Sezione principale del sito che parla dell'Hudson
40, quindi raccoglie un pò di dati storici e di curiosità relativi
a questa barca.
Un censimento delle barche costruite, rassegna stampa e considerazioni personali,
un elenco degli Hudson 40 in vendita sempre aggiornato
Proprio perchè questa passione è nata dopo l'acquisto nel 2002 di un Hudson 40, in questo sito ve ne raccontiamo un pò la storia e vi mostriamo un pò di foto, le modifiche, i lavori fatti e ricordi delle vacanze di questi anni. Anche se ..... in vacanza la fotocamera non è che funzioni molto spesso!
Una raccolta di cose utili, Leggi, Meteo, Cam in diretta, cantieri, capitanerie, tutte cose che potrebbero tornare utli a chi naviga.
Hudson & Ricci fu un cantiere che operò dal 1989 al 1996, con
sede a Forlì. Produsse 2 soli modelli di barca: il 40' (fino al 1992)
ed il 54' (nel 95/96). L'Hudson 40' è stato costruito in una prima
serie (1989 -1990) che si distingue al primo sguardo dalla seconda serie
(1991 - 1992) per una macroscopica differenza. La prima serie viene anche
definita "poppa corta", diversamente dalla seconda, che viene
definita "poppa lunga". In sintesi, lo scafo venne modificato,
con un allungamento della carena di 2 piedi (c.a. 66 cm). La modifica
migliorò l'assetto in navigazione della barca, che aveva la tendenza
a restare appoppata. Altra differenza che si riscontra fra le due serie,
è la vetrata di accesso dal pozzetto alla dinette che nella prima
serie era spesso a 4 ante, mentre sucessivamente fu sempre a 3. Ma non
è una regola fissa, abbiamo trovato anche dei poppa corta con la
vetrata a 3 ante. Come pure nel tempo furono modificati anche il quadro
elettrico e il cruscotto della guida interna. In "
Confronti" un dettaglio di tutte le
differenze riscontrate e documentate.
Se osservate bene le due barche a confronto, (il poppa lunga in
basso è la nostra) noterete che il poppa corta in alto ha subito
la curiosa modifica dell'allungamento della carena. In origine la plancetta
bagno era anche qui a sbalzo. Potrebbe trattarsi, anche dalla forma del
roll-bar, della "MARIA PIA", il prototipo, che fu utilizzato
poi per le modifiche e le prove. Mentre lo Studio Shiomachen, che dice nel proprio sito di aver collaborato alla progettazione dell'Hudson 40 non ci ha saputo dare nessun chiarimento, (qui la "
Mail" di risposta) nel tempo abbiamo poi avuto conferma di questa nostra ipotesi. L'Armatore di Maria Pia ci ha contattato e ci ha confermato la modifica alla carena, che fu realizzata non dal cantiere durante varie sperimentazioni, bensì dall'Armatore stesso in un momento successivo all'acquisto, proprio per ridurre il problema dell'assetto appoppato della barca.
Qui trovate quanto l'Armatore ci ha raccontato.
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